國內(nèi)豪華車市場(chǎng)，正在上演大變局。乘聯(lián)會(huì)和懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2025年30萬元以上新能源市場(chǎng)，中國品牌占比超80%，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌已形成“碾壓”態(tài)勢(shì)。另一方面，20-30萬級(jí)正成為“新豪華”爭(zhēng)奪的核心賽道，也被認(rèn)為是后來者“破局”的絕佳時(shí)機(jī)。

3月伊始，昊鉑重新出發(fā)，高調(diào)亮出“新豪華2.0”品牌升級(jí)，“新豪華智慧旗艦轎車”昊鉑A800同步上市。新上任的昊鉑埃安BU總裁張雄更是激情宣言：“昊鉑重新定義屬于新時(shí)代的豪華”。

面對(duì)昊鉑“新豪華”的到來，功夫汽車有感慨，有驚喜，也有疑問。

感慨的是，昊鉑此次高調(diào)亮出“新豪華2.0”品牌升級(jí)，展現(xiàn)出豪華新能源賽道上厚積薄發(fā)的決心。這是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變局、呼應(yīng)市場(chǎng)需求的集中爆發(fā)。

驚喜的是，昊鉑A800補(bǔ)貼后16.48萬-27.48萬元的定價(jià)，殺傷力十足。對(duì)比同樣搭載華為智能科技的享界S9、或者是小鵬P7、極氪007等新勢(shì)力選手，昊鉑A800無論是起售價(jià)還是主銷車型的配置都更有誠意。這也讓新豪華2.0品牌戰(zhàn)略落地頗有“一鳴驚人”之勢(shì)頭。

而還讓我們感到一絲疑惑的是，在這個(gè)豪華車大變局時(shí)代，昊鉑“新豪華 2.0”升維準(zhǔn)備好了嗎？昊鉑真的能直擊用戶痛點(diǎn)嗎？

在昊鉑重新出發(fā)之際，相信不少同行和網(wǎng)友、用戶也像功夫汽車一樣懷揣著如此“靈魂之問”。

（1）升維新豪華，昊鉑的技術(shù)“厚度”夠不夠？

在談現(xiàn)在的昊鉑之前，有必要先簡(jiǎn)單回溯下歷史。四年前，中國豪華新能源市場(chǎng)還是一片混沌。新勢(shì)力忙著講故事，傳統(tǒng)豪華品牌忙著油改電，幾乎沒人敢碰 “純電超跑” 禁區(qū)。而昊鉑一出世，就扔出了王炸，帶來中國首款量產(chǎn)純電超跑 SSR。

我們見過太多超跑概念車，最終都石沉大海。而昊鉑不僅讓 SSR 開上了路，還讓它跑出了 213.523km/h 的電車漂移最高時(shí)速，摘下吉尼斯世界紀(jì)錄；在廣州、張家界，昊鉑SSR用極限漂移刷爆全網(wǎng)，讓全世界看到，中國品牌一樣能造頂級(jí)超跑。

攀上技術(shù)塔尖，并非為了孤芳自賞。昊鉑把磨出來的技術(shù)，實(shí)實(shí)在在應(yīng)用于產(chǎn)品上。昊鉑率先搭載的“雙 800” 技術(shù)——800km+純電續(xù)航+800V高壓快充，時(shí)至今日仍然領(lǐng)先。夸克電驅(qū)、彈匣電池 2.0、星源增程技術(shù)，廣汽集團(tuán)每一項(xiàng)技術(shù)“尖貨”，都優(yōu)先給到昊鉑。

但是，昊鉑的 1.0 時(shí)代，并非完美。那時(shí)候的昊鉑，更像一個(gè)埋頭沖刺的“技術(shù)極客”，眼里盯著的是破天荒的 “行業(yè)第一”，是參數(shù)表上的領(lǐng)先數(shù)字。它能造出當(dāng)時(shí)中國最快的量產(chǎn)純電超跑，也能拿出同級(jí)領(lǐng)先的三電技術(shù)。不過，在智能化的落地節(jié)奏上，以及在技術(shù)向用戶體驗(yàn)的轉(zhuǎn)化上，仍需要更多的打磨。

4年后的今天我們看到，昊鉑發(fā)力新豪華 2.0 的核心進(jìn)化，是在尊重和超越傳統(tǒng)經(jīng)典的基礎(chǔ)上，用最新智電科技賦能的體驗(yàn)進(jìn)階。

正如昊鉑埃安BU銷售副總裁楊龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)上所言：“昊鉑A800的新豪華，不是顛覆，不是堆料，不是炫技，而是在經(jīng)典之上，立于人本的時(shí)代表達(dá)?！?/strong>

在功夫汽車看來，楊龍這句話精準(zhǔn)點(diǎn)出了昊鉑新豪華2.0的核心邏輯。擺脫“參數(shù)至上”的內(nèi)卷，跳出“堆料炫技”的誤區(qū)，讓“人本體驗(yàn)”占領(lǐng)高地，將“領(lǐng)先技術(shù)”化作可感知、可觸摸的豪華。這也是昊鉑尊重經(jīng)典、超越經(jīng)典，從“技術(shù)極客”向“體驗(yàn)為本”躍遷的核心注解。

首先是尊重和超越經(jīng)典。豪華車的乘坐的穩(wěn)定性、駕駛時(shí)人車間的交流感，絕非語音交互和屏幕操控可以替代。歷史上，任何一款成功的豪華品牌，也都會(huì)有鮮明的駕乘風(fēng)格標(biāo)簽。正如大家想起奔馳S，總會(huì)想起那醇厚、穩(wěn)重底盤反饋、精準(zhǔn)優(yōu)雅的駕駛風(fēng)格。

昊鉑的新豪華，就是要在尊重經(jīng)典“機(jī)械素質(zhì)”的基礎(chǔ)上，結(jié)合如今最先進(jìn)的智電技術(shù)，給用戶以更完整，更經(jīng)得起品味的“新豪華”。

另一方面，當(dāng)今新能源豪華車市場(chǎng)，華為是所有車企面前“繞不過”的技術(shù)大山。相比起早期“愚公移山”般專注自研，如今昊鉑更務(wù)實(shí)更貼地。開啟“技術(shù)自研+生態(tài)合作”的雙輪驅(qū)動(dòng)路線，無疑是一次“順勢(shì)而為”，也是從“技術(shù)思維”到“用戶思維”的精準(zhǔn)切換。

當(dāng)然，和網(wǎng)絡(luò)上的冷嘲熱諷所不同。在功夫汽車始終認(rèn)為，昊鉑與華為合作不是“附體”，更不是“出賣靈魂”。這是一條經(jīng)過行業(yè)驗(yàn)證的生態(tài)協(xié)作路徑，其核心意義是保證自主核心可控，也借勢(shì)生態(tài)突圍。

因此，在昊鉑A800身上，我們更多感受到的是優(yōu)勢(shì)技術(shù)的融合與升華。昊鉑 A800 搭載了華為最新發(fā)布的全球量產(chǎn)最高規(guī)格 896 線激光雷達(dá)，采用與尊界S800同源的四激光雷達(dá)智駕方案。配合鴻蒙座艙和廣汽自研智慧數(shù)字底盤、星源增程的硬核表現(xiàn)，這一次，昊鉑A800做到了機(jī)械素質(zhì)與智能體驗(yàn)“雙提升”。

如果說，1.0 時(shí)代的昊鉑，是“以我為本”、 “技術(shù)為本”，先造出一臺(tái)足夠硬核的車，再去匹配用戶的需求；2.0 時(shí)代的昊鉑，是 “用戶為本”、“體驗(yàn)為本”，先讀懂用戶的痛點(diǎn)，再用技術(shù)去解決問題。四年蓄力，昊鉑除了攢下一長(zhǎng)串技術(shù)專利，更是把硬核的自研技術(shù)和高效生態(tài)協(xié)同，實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)化為提升用戶體驗(yàn)的能力。

功夫汽車認(rèn)為，技術(shù)的春雷終會(huì)喚醒豪華的新生。這樣的“厚度”夠扎實(shí)，更夠接地氣。

（2）重構(gòu)新體驗(yàn)，昊鉑“溫度”夠不夠？

功夫汽車觀察市場(chǎng)這些年，見過太多品牌對(duì) “豪華” 的理解，很多都跑偏了方向。

有的品牌把豪華等同于堆料，激光雷達(dá)恨不得裝四個(gè)，卻連車機(jī)卡頓都解決不了；有的品牌把豪華等同于圈層，但卻閉口不談?dòng)脩粽也坏椒?wù)網(wǎng)點(diǎn)的尷尬；還有各種新功能天花亂墜，卻故障頻發(fā)，驗(yàn)證都未做完就倉促交付。它們忘了，真正的豪華，從來不是外在的堆砌，而是藏在豪華細(xì)節(jié)里的溫度。

而這份溫度，本質(zhì)就是解決用戶的每一個(gè)出行痛點(diǎn)。

據(jù)汽車之家研究院2025數(shù)據(jù)顯示，20-30萬元“新豪華”的核心購車群體，是占比超 70% 的 80 后、90 后新中產(chǎn)家庭。他們買車，不再只為商務(wù)接待撐面子，不再是為了車標(biāo)給別人看，優(yōu)先考慮的永遠(yuǎn)是家庭出行的需求，是自己開著舒不舒服，長(zhǎng)途出行有沒有焦慮，家人坐著安不安心。

用戶更愿意為內(nèi)心滿足買單，而不是為向外展示的虛榮買單，從追求“新鮮感”轉(zhuǎn)向追求“確定性”、“靠譜感”，新豪華的靈魂，正從“向外炫耀”轉(zhuǎn)向“內(nèi)心愉悅”。

這一次，我們欣喜看到，昊鉑的改變與提升，都踩在了這些核心需求上。那就是：新豪華“溫度”，落地到每一個(gè)用戶痛點(diǎn)的破解中。

譬如，昊鉑沒有像同類友商一般死磕純電，早早布局純電 + 增程雙線并行，破解家庭用戶全場(chǎng)景出行痛點(diǎn)。昊鉑A800搭載的星源增程技術(shù)，核心場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)的是“解決續(xù)航焦慮之外，更升級(jí)駕乘體驗(yàn)”，這也是昊鉑新豪華“溫度”的直接體現(xiàn)。

它破解了行業(yè)普遍存在的增程油耗高、靜謐性差、虧電動(dòng)力衰減的難題。3.73kW·h/L頂尖油電轉(zhuǎn)化率讓虧電油耗大幅降低，避免了用戶長(zhǎng)途出行頻繁補(bǔ)能的焦慮；34dB車內(nèi)靜謐性堪比純電，讓家人乘坐不被發(fā)動(dòng)機(jī)噪音打擾；85kW 持續(xù)發(fā)電功率杜絕虧電動(dòng)力衰減，即便虧電跑高速也能始終暢快。

設(shè)計(jì)上，昊鉑也是浮躁行業(yè)中的一股清流?，F(xiàn)在的新車設(shè)計(jì)動(dòng)輒浮夸炫技，恨不得把所有亮點(diǎn)堆在車身上，卻忽略了用戶的真實(shí)審美需求。而昊鉑新豪華 2.0 的悅己美學(xué)，恰恰貼合企業(yè)中高層、行業(yè)專家的需求。不張揚(yáng)、有格調(diào)，把高級(jí)感融進(jìn)骨子里，破解了“浮夸設(shè)計(jì)不實(shí)用”的痛點(diǎn)。

當(dāng)然，所有的痛點(diǎn)解決，都離不開一個(gè)最核心的支撐，即用戶對(duì)品牌的信任。高品質(zhì)“基石”筑起的信任，才是昊鉑新豪華“溫度”的最大底氣。這也正如張雄所強(qiáng)調(diào)：“豪華的本質(zhì)是信任，購買的核心是安心”。

一直以來，昊鉑帶給用戶的信任來自于廣汽制造底蘊(yùn)。昊鉑工廠入選全球“燈塔網(wǎng)絡(luò)”，是全球新能源汽車領(lǐng)域唯一的“燈塔工廠”，一直以頂尖智造標(biāo)準(zhǔn)守住品質(zhì)底線；行業(yè)專業(yè)拆車欄目《老章拆車》對(duì)昊鉑HL進(jìn)行深度實(shí)車拆解，內(nèi)容刷屏全網(wǎng)；許多用戶直言“看了拆車，才懂昊鉑的良心”“看完直接下單”，這些認(rèn)可，都是品牌信任最真實(shí)的體現(xiàn)。

功夫汽車相信，以用戶體驗(yàn)為靈魂的溫度，是直擊痛點(diǎn)的最高效路徑，令昊鉑新豪華 2.0 具備了持續(xù)解決用戶痛點(diǎn)的底氣和敏銳度。同時(shí)，昊鉑實(shí)打?qū)嵉钠焚|(zhì)、坦誠的態(tài)度，將技術(shù)與產(chǎn)品的底氣，轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安心，讓“豪華即信任”落地生根，也讓新豪華的“溫度”有了最堅(jiān)實(shí)的支撐。

（3）功夫拍案

昊鉑這一次，到底能不能真正突圍？功夫汽車思索良久，得出的答案是：能！

我們這份信心，不僅源于新品牌體系的重構(gòu)，新產(chǎn)品的落地，也在于昊鉑埃安BU成立后，我們已經(jīng)能感受到渠道融合變革激發(fā)的新動(dòng)能。

渠道融合是昊鉑埃安BU改革最核心的抓手，也是昊鉑對(duì)比同梯隊(duì)對(duì)手，最大的差異化優(yōu)勢(shì)之一。據(jù)中國汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)今的豪華新能源市場(chǎng)，一二線城市的滲透率已經(jīng)超過 40%，徹底進(jìn)入了存量?jī)?nèi)卷的紅海。而增速最快、增量最大的三四線城市，滲透率還不足 25%。

昊鉑的千網(wǎng)計(jì)劃，恰恰就是瞄準(zhǔn)了這片藍(lán)海。依托昊鉑埃安BU成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)，昊鉑能在最短的時(shí)間內(nèi)，把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)從 200 多家擴(kuò)到超 1000 家，實(shí)現(xiàn)四線以上城市 100% 全覆蓋。

值得注意的是，它沒有為了覆蓋規(guī)模，犧牲高端用戶的體驗(yàn)。昊鉑車主的售前售后，始終會(huì)有專人負(fù)責(zé)；門店也會(huì)繼續(xù)為昊鉑車主提供專門的業(yè)務(wù)洽談、維保等候區(qū)域；加上以前承諾的服務(wù)權(quán)益只升不降。昊鉑用戶等于將享受到門店覆蓋更廣的便利，但不用擔(dān)心高端服務(wù)的“溫度”會(huì)打折扣。

這些昊鉑新豪華2.0時(shí)代的變革，確實(shí)讓我們感受到昊鉑迎持續(xù)向好的勢(shì)頭。

前路有繁花，自然也有挑戰(zhàn)。20-30萬元級(jí)別的新豪華市場(chǎng)，對(duì)昊鉑來說，仍是一片需要奮力拼殺的陣地。如何進(jìn)一步贏得用戶的心智，擴(kuò)大市場(chǎng)的聲量，仍是昊鉑要面對(duì)的“必答題”。

但這一次，昊鉑踩準(zhǔn)了節(jié)奏，找對(duì)了方向。由此，昊鉑“新豪華2.0”再進(jìn)化，這場(chǎng)屬于中國豪華車市場(chǎng)的“新豪華”敘事，翻開了新篇章。