二月二，龍?zhí)ь^！雷克薩斯選在這個(gè)滿含東方進(jìn)取意涵的節(jié)點(diǎn)開(kāi)啟全新一代 ES 預(yù)售，正式拉開(kāi)了雷克薩斯東方豪華 “新周期” 的大幕。

全新ES 300h 預(yù)售價(jià)30.88萬(wàn)元起。用戶還可以選購(gòu)1.2萬(wàn)元的舒享副駕套裝，包含14英寸副駕液晶觸控娛樂(lè)屏、副駕Ottoman座椅；3萬(wàn)元的多感純享套裝，則包含Mark Levinson高級(jí)音響系統(tǒng)和竹層透光門飾板等。

此外，預(yù)售期下訂還可以享受到超長(zhǎng)3免，10年無(wú)憂等預(yù)售權(quán)益。

自品牌誕生以來(lái)，ES 始終是雷克薩斯的基本盤(pán)。它憑獨(dú)一份的靜謐舒適、東方雅致，暢銷全球 80 多個(gè)國(guó)家，更撐起了雷克薩斯在華市場(chǎng)的半壁江山。

然而，當(dāng)今豪華車市場(chǎng)正面臨著格局的徹底重構(gòu)，全新一代ES能夠順應(yīng)這種變化，打開(kāi)“新周期”嗎？

功夫汽車看了新車預(yù)售之后，對(duì)全新一代ES的信心更強(qiáng)了。

為什么？這是因?yàn)?，全新一代雷克薩斯 ES 300h躍級(jí)新生，打開(kāi)了三大 “新” 局面。

（1）電動(dòng)化新范式：雙線破局，豪華轉(zhuǎn)型需要這樣的“非極端”路徑

當(dāng)下的豪華電動(dòng)化賽道，充滿了極端的“割裂”和“對(duì)立”。

有人 all in 純電，自帶高人一等的姿態(tài)，鄙視燃油基盤(pán)；也有人亦步亦趨，進(jìn)退失據(jù)，反而迷失了自我。

但在功夫汽車看來(lái)，全新一代 ES走出了第三條清醒的路——全面取消純?nèi)加桶姹荆状渭尤爰冸娦蛄?，?HEV 混動(dòng) + 純電雙路徑并行。

坦率講，過(guò)去兩三年的豪華車市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)已經(jīng)證明，傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型做純電，確實(shí)地獄級(jí)的難度。面對(duì)深入骨髓的全面變革，越是激進(jìn)，越是容易頭破血流。

以前大家總詬病豐田的轉(zhuǎn)型慢，步伐保守。殊不知，有時(shí)正是這種表面上的“慢”，才是真正的“快”。謀定而動(dòng)，才能少走彎路。

所以，務(wù)實(shí)的雷克薩斯沒(méi)有在刀鋒上走鋼絲，而是選擇兩條腿走路。這絕對(duì)是非常清醒的決策。

全新一代ES 300h將替雷克薩斯守住基本盤(pán)，而后續(xù)的純電版本則主攻力求體驗(yàn)向新的新豪華人群。這種務(wù)實(shí)與探索兼顧的策略，將讓雷克薩斯的電動(dòng)化轉(zhuǎn)身，更有定力、更有錨點(diǎn)。

由此，也將為深陷轉(zhuǎn)型焦慮的豪華品牌證明，豪華轉(zhuǎn)型需要雷克薩斯這樣的“非極端”路徑。

（2）產(chǎn)品力新邊界：躍級(jí)升維，中大型豪華轎車需要夠“獨(dú)特”的價(jià)值標(biāo)尺

如果說(shuō)動(dòng)力路線的選擇，決定了全新一代ES 300h的技術(shù)骨架，那全維度產(chǎn)品力躍級(jí)，就是它打動(dòng)用戶的絕招。

最直觀的是空間與格局的躍級(jí)?；趦?yōu)化后的 GA-K 平臺(tái)，新車車長(zhǎng)較上代增加 165mm，軸距加長(zhǎng) 80mm，把 C 級(jí)車體量拉到準(zhǔn) D 級(jí)車定水準(zhǔn)。

加大加長(zhǎng)，給“座享時(shí)光”留足了物理空間。而前排舒享副駕套件、后排尊享座椅與腿托，把客廳般的松弛感完整搬進(jìn)了移動(dòng)座艙。

當(dāng)然，領(lǐng)跑時(shí)代的設(shè)計(jì)，一直是雷克薩斯的“殺手锏”。這一代 ES跳脫出了 “優(yōu)雅” 的單一標(biāo)簽， 從 LF-ZC 純電概念車汲取靈感的紡錘形車身與溜背造型，打破了傳統(tǒng)三廂轎車的刻板印象。

或許當(dāng)下有聲音對(duì)這套設(shè)計(jì)有爭(zhēng)議，但我們始終堅(jiān)信，好設(shè)計(jì)能穿越周期，越品越有味道。

更難得的是它跳出了行業(yè)的同質(zhì)化比拼，當(dāng)競(jìng)品瘋狂堆料拼算力時(shí)，雷克薩斯卻選擇把智能做成了 “潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲” 的待客之道。

全球首創(chuàng)的隱藏式響應(yīng)按鍵、多維度聯(lián)動(dòng)的 “感官禮賓” 功能、融入竹元素的內(nèi)飾與香氛系統(tǒng)，拒絕炫技，處處是“你需要時(shí)恰好在，你不需要時(shí)不打擾” 的高級(jí)感。

我們始終相信，這種獨(dú)特的調(diào)性，遠(yuǎn)比跟風(fēng)的浮華，更能在時(shí)光中贏得高認(rèn)知人群的青睞。

（3）品牌力新敘事：守正出新，續(xù)寫(xiě)東方豪華的時(shí)代篇章

事實(shí)上，ES 從來(lái)都不只是一款走量車型。很大程度上，它已經(jīng)是雷克薩斯的品牌圖騰，是東方豪華最鮮活的載體。

這一代 ES 的煥新，本質(zhì)上是雷克薩斯在電動(dòng)化時(shí)代對(duì)品牌敘事的全面“刷新”。

入華20余載，雷克薩斯能在德系主導(dǎo)的豪華市場(chǎng)闖出一條差異化道路，靠的是獨(dú)一份的品牌內(nèi)核：平衡優(yōu)雅的駕控、極致的靜謐舒適、以心至誠(chéng)的待客之道，以及刻在骨子里的東方豪華底蘊(yùn)。

當(dāng)下豪華市場(chǎng)早已從 “面子至上” 的符號(hào)消費(fèi)，進(jìn)入 “悅己為先” 的體驗(yàn)時(shí)代，用戶不再只盯著 logo 與參數(shù)，更追求內(nèi)在的滿足感與情緒共鳴，全新 ES 的進(jìn)化，恰恰精準(zhǔn)踩中了這一時(shí)代脈搏。

有底蘊(yùn)的品牌煥新，從來(lái)不是推倒重來(lái)的自我否定，而是在自己的根脈里長(zhǎng)出新的枝丫。

它守住了 37 年的品牌 DNA，把用戶最在意的長(zhǎng)板拉到新高度；同時(shí)用電氣化技術(shù)、先鋒化設(shè)計(jì)、人性化智能，給 “東方豪華” 注入了全新時(shí)代內(nèi)涵，讓經(jīng)典標(biāo)簽在電動(dòng)化時(shí)代依然能打動(dòng)年輕用戶。

（4）功夫拍案

龍?zhí)ь^，啟新程。

2025 年雷克薩斯守住了進(jìn)口豪華車銷冠的位置，而此次全新一代 ES 的預(yù)售，正是雷克薩斯以產(chǎn)品為錨，推動(dòng)?xùn)|方豪華 “新周期” 全面落地的關(guān)鍵一步，在持續(xù)深耕市場(chǎng)的同時(shí)，為全球豪華市場(chǎng)提供了東方豪華的全新樣本。

它不僅要為雷克薩斯守住燃油市場(chǎng)的基本盤(pán)，更要在電動(dòng)化深水區(qū)，重新定義豪華轎車的價(jià)值內(nèi)核，為全面轉(zhuǎn)型贏得更多時(shí)間和空間。

而市場(chǎng)，終會(huì)給這份堅(jiān)守與創(chuàng)新，最好的回應(yīng)。